大连海事大学助力全球首部智能船舶规则落地 http://www.huaue.com　 2026年6月10日　 来源：大连海事大学 　　近日，国际海事组织（IMO）海上安全委员会第111届会议（MSC 111）在英国伦敦圆满闭幕。本届会议正式通过了非强制版本的MASS Code（International Code of Safety for Maritime Autonomous Surface Ships），规则将于2026年7月1日正式实施。这是国际海事领域在智能船舶规则制定方面具有里程碑意义的突破，标志着全球智能船舶规范化运营迈入全新纪元。MASS Code采用基于目标的标准（GBS）构建，是SOLAS公约及其他IMO现行文书的补充，规则包含三部分共计24章，第一、二部分提出总体事项和基本原则，第三部分针对MASS关键系统与操作设定目标和功能性要求。MASS Code的通过是国际海事领域多年来持续努力的结果。自2017年MSC第98届会议同意针对MASS开展法规范围梳理后，历经14届MSC会议、4次会间工作会议（MSC/ISWG/MASS）、3次联合工作组会议（MASS-JWG）以及MASS通讯组的反复磋商，最终于MSC第111届会议定稿并通过了非强制性MASS Code，大连海事大学相关教师深度参与了此项规则的制定过程。 　　2018年MSC第99次会议正式启动对MASS监管范围的界定工作（Regulatory Scoping Exercise，RSE），航海学院张英俊教授作为中国代表团成员参加了此次会议，这是我校参与MASS Code制定进程的开端。此后数年，大连海事大学围绕RSE工作持续跟踪研究，就相关议题提供专业意见。2021年，MSC将制定MASS Code草案正式列入工作议程，航海学院教师邢胜伟作为中国代表团成员先后参加MSC第107、108和109届会议，作为通信工作组成员参加包括航行安全等MASS关键章节的研讨，支撑国家立场。在此期间，学校法学院国际海事公约研究中心李桢、韩佳霖副研究员在MASS联合工作组第2次会议就“海安会/法委会/便委会在MASS监管范围界定中识别的共性问题”与主管机关联合提交提案；韩佳霖在MASS联合工作组第3次会议上联合主管机关提出了MASS营运情境下，解决证书和文件、信息共享和网络安全问题的相关建议。2025年，经过MSC第110届会议和MASS会间工作组第4次会议，MASS Code全部章节的编写工作完成，航海学院教师王少博作为中国代表团成员线下参加会议，由其牵头撰写的“关于MASS船员及远程操作员培训与值班要求的建议”以正式提案形式提交大会并得到多个与会成员国及大会主席团的认可，相关内容已纳入MASS Code正文第十四章。2026年，经学校推荐和上级主管单位批准，王少博老师继续参加MSC第111届会议，负责全程跟进MASS工作组会议，见证了MASS Code全文的最终定稿和决议。除此之外，大连海事大学还在IMO法律委员会（LEG）、便利运输委员会（FAL）、人员培训和值班标准分委员会（HTW）就MASS和智能航海人才培养等相关议题提交提案、发表见解、宣讲报告，持续贡献海大智慧。 　　非强制性MASS Code发布后，MASS Code将进入经验积累阶段（EBP）。按照目前的路线图，强制性MASS Code将于2028年启动制定。因此，EBP阶段将是各方贡献实践经验、参与塑造未来强制性MASS Code的关键窗口期。大连海事大学已组建MASS Code研究专班，下设技术规则、法律规范、行业监管、产业政策等研究团队，并长期与海事局、船级社等相关单位合作开展持续性跟踪研究。在EBP期间，大连海事大学将充分发挥学校智能研究与实训两用船“新红专”轮的实践平台优势，整合优势力量，系统开展MASS运行实验与数据积累工作，加快推进面向MASS的新型船员培养标准与课程建设，着力打造新时代“航海家型”拔尖创新人才培养体系，在国际组织舞台上继续展示出中国海事教育的风采，贡献海大智慧，提升我国在国际规则领域的影响力和话语权。 　关于大连海事大学更多的相关文章请点击查看　 特别说明：由于各方面情况的不断调整与变化，华禹教育网（Www.Huaue.Com）所提供的信息为非商业性的教育和科研之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性，仅供参考，相关信息敬请以权威部门公布的正式信息为准。